Главная -> Статьи

Подвеска автомобиля: рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры.

Подвеска автомобиля: рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры.

Подвеска автомобиля служит для осуществления упругой связи кузова с мостом или напрямую с колесами автомобиля, смягчает толчки, которые возникают при встрече колес с неровностями дороги.
Конструкция подвески автомобиля включает в себя упругое, направляющее и гасящее устройства. Также в неё может входить стабилизатор поперечной устойчивости.
В зависимости от типа направляющего устройства подвески бывают зависимыми и независимыми. В зависимой подвеске левое и правое колеса оси связаны жесткой балкой, что позволяет передавать перемещение в поперечной плоскости одного из колёс другому. Независимая подвеска состоит из двух автономных частей, каждая из которых соответствует одному из колёс.
Для улучшения управляемости автомобиля, нужно сделать подвески более устойчивыми к колебаниям. Для этого необходимо использовать газовые амортизаторы, понижающие пружины, снижающие цент массы автомобиля, стабилизатор поперечной устойчивости и жёсткие сайлентблоки.
Для улучшения проходимости автомобиля можно установить специальные проставки между мостом или кузовом и амортизационной стойкой, переставить на стойках опорные чашки, использовать более жёсткие или более высокие пружины, а также газовые амортизаторы с большим ходом.
Рычаги подвески представляют собой связующий элемент подвески автомобиля и обеспечивают прочное соединение колес автомобиля с его кузовом, а также их перемещение друг относительно друга в вертикальной плоскости. Наиболее распространенная неисправность рычага подвески - изогнутость. Изогнутый рычаг приводит к кренам автомобиля во время движения.
Сайлентблок состоит из пары металлических втулок, разделённых резиновой вставкой. Упругая вставка гасит колебания втулок и их дребезжание. Именно сайлентблок принимает на себя основную часть ударных нагрузок, приходящих на подвеску автомобиля. Одновременно этот элемент сдерживает сильные деформации в различных плоскостях, а значит должен обеспечить угловую, радиальную и осевую податливость.
Шаровые опоры применяются для передачи разнонаправленных нагрузок от колеса к кузову автомобиля. Так как нагрузки передаются под разными углами, шаровые опоры должны обеспечивать высокую прочность шарового соединения. Для адаптации подвески автомобиля к трудностям дорожных условий, в изготовлении шаровой опоры применяется особый метод прессовки сферического пальца. Шаровая опора представляет собой неразборную деталь, а значит после выхода из строя, её необходимо полностью заменить.
Чтобы увеличить срок службы, надёжность работы автомобиля, а также обеспечить безопасность водителя и пассажиров, необходима своевременная диагностика и соответствующий ремонт деталей подвески, износившихся в ходе эксплуатации.
Диагностика подвески автомобиля состоит из нескольких этапов. Вначале проверяется состояние амортизаторов, опорных чашек и пружин подвески. Затем шаровые опоры, рулевые наконечники и шарниры равных угловых скоростей проверяются на наличие люфтов. После этого проверяется состояние сайлентблоков и подшипников ступиц в подвеске автомобиля.